Айка для тебя смотреть с 8:25 по 9:45, там немного - осилишь.

Олька, огосе, то есть я плохая от того что Майдан в своей стране не поддерживаю?

Вроде для грибов не сезон?

Совсем с историей туго

Ну если она не знает достижения СССР-России, то о чём разговор вообще ...

Ну если она не знает достижения СССР-России

придуманными пиндосами.

Это вот осетинам сейчас обидно было.

22 мая закончатся регулярные рейсы на Ту-134

Уходит еще одна эпоха: 22 мая совершит последний регулярный рейс последний оставшийся в эксплуатации самолет Ту-134. Ещё можно успеть на нем полетать и накануне: 18 и 20 мая. Все три дня дедушка русского флота будет летать из Мирного в Иркутск и обратно.

Рейсы выполняет авиакомпания «Алроса», бывшее Мирнинское авиапредприятие. Самолет с регистрацией RA-65693, выпущенный в 1980 году, имеет очень интересную судьбу. Изначально, во времена советского «Аэрофлота», он базировался в Риге, а с распадом СССР перешел в латвийскую государственную авиакомпанию «Latavio», просуществовавшую до 1995 года. Потом она была ликвидирована, правительство взяло курс на подержанные иномарки и создало Air Baltic, а советские самолеты отправились частично в музей, частично в металлолом, а частично в Россию. Наш Ту-134 попал в авиакомпанию «Авиаэнерго», где использовался для VIP-перевозок — то есть, как бизнес-джет с салоном на 28 пассажиров. На 1998-1999 годы его эксклюзивно зафрахтовала Алла Пугачёва для концертных туров — по этому поводу он даже был покрашен в спецливрею с надписью «Алла» и рекламой Nescafe, а также других партнеров. В 2000 году он был передан авиакомпании «Алроса» и стал снова возить простых смертных: VIP-салон был переделан в обычный пассажирский на 73 кресла.

С выводом Ту-134 из флота «Алросы» в России несколько самолетов этого типа останется только в качестве ведомственных, а также бизнес-джетов. А вот за границей на них еще можно будет полетать регулярными рейсами — по два самолета есть у северокорейской авиакомпании Air Koryo и сирийской Syrian Arab Airlines, плюс один у чартерной авиакомпании Dove Air (Судан). Впрочем, и в России в прошлом году был спецрейс для любителей советской техники: возможно, его повторят, но надежнее купить билет «Алросы», чтобы уж наверняка.

А ВЫ ЗНАЛИ...?

В МОСКВЕ РАБОТАЛО ВЕРТОЛЕТНОЕ МАРШРУТНОЕ ТАКСИ....

На Московском Городском Центральном Аэровокзале, что был на Ленинградском шоссе, с 1960 по 1971 г.г. располагалась Центральная Вертолетная Станция.
Оттуда за 20 мин. можно было долететь до Шереметьево, Быково и Внуково. Причём, билет на вертолёт стоил 1 р. 50 коп..
На линиях летали, сначала Ми-4П, затем Ми-8.
На площадке находилось до шести вертолетов одновременно. Приехав на Аэровокзал (от Ст. метро "Динамо" ходили бесплатные автобусы), можно было, сев на вертолёт, попасть прямо из центра Москвы в один из аэропортов.
Вертолеты-такси летали и между аэропортами.
Из Внуково в Шереметьево (20 мин. ; 1 руб. 50 коп.), из Внуково в Быково (25 мин. ; 2 руб. )
На автобусе переезд между аэропортами занимал около двух часов. А такси было точно дороже и не факт, что быстрее.
В стоимость билета входило и 30 кг. багажа (30 кг..!!!!)
Кроме того существовало вертолётное маршрутное такси между Симферополем и Ялтой, и между Сочи и Гагра...
Но, это уже совсем другая история...
ВОТ ТАК И ЖИЛИ - ЛЕТАЛИ С КОМФОРТОМ, И ВЕСЬМА ЭКОНОМНО..!

А ВЫ ЗНАЛИ...?

В МОСКВЕ РАБОТАЛО ВЕРТОЛЕТНОЕ МАРШРУТНОЕ ТАКСИ....