Style-Selector (Beta)  WAP  RSS 
+81
 
Текущее время: 29 май 2020, 23:44

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Новая темаКомментировать  [ Сообщений: 124 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Точки жизни: Дорожная разметка
Новое сообщениеДобавлено: 07 авг 2015, 06:03 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 18 октября 2010
Точки жизни: Дорожная разметка

Изображение
На счету у этой дорожной разметки куда больше спасенных жизней, чем у ремней и подушек безопасности

Водители, едущие ночью по европейским и американским дорогам, уже привыкли к мельканию точек светящихся катафотов, разделяющих полосы движения и потоки машин. В последние годы такие маркеры стали появляться и на российских дорогах. На счету у этой дорожной разметки куда больше спасенных жизней, чем у ремней и подушек безопасности вместе взятых.

История светоотражающих маркеров восходит к 1930-м, когда британский изобретатель Перси Шоу запатентовал световозвращающее устройство для лучшей видимости на дорогах — «Кошачий глаз». Оно активно применялось в Великобритании во время Второй мировой: катафоты делали дорогу видимой для водителей даже во время затемнения.
РЕКЛАМА

В 1950-х подобной технологией занялись за океаном, когда в инженерный отдел Калифорнийского транспортного департамента (Калтранс) поступил на работу Элберт Дайсарт Боттс. Получив в 1924 году докторскую степень в области химии в Университете Висконсина, он с 1928 года преподавал химию в Калифорнийском университете в Сан-Хосе, где стал выдающимся специалистом в области химии красок. В Калтрансе перед Боттсом поставили задачу улучшить видимость красок, применяемых для дорожной разметки. Он начал эксперименты с различными основами и наполнителями, в том числе стеклянными шариками, придававшими световозвращающие свойства. Однако стоило пойти дождю, как слой воды, покрывающий краску, резко снижал ее видимость. Решением проблемы стало создание краски с гидрофобной (отталкивающей воду) поверхностью, однако даже при умеренном дожде слой воды полностью покрывал разметку. Боттс поступил очень оригинально — он предложил поднять эти элементы над дорогой. Ненамного — всего на четверть дюйма (около 6 мм). Уже первые эксперименты показали, что приподнятым круглым или прямоугольным маркерам слой воды не страшен. Зато появилась другая проблема — при наезде на маркеры водитель слышал глухие удары. Но Боттсу пришло в голову, что именно это является самым большим достоинством новой разработки, ведь она предупреждала о пересечении линий разметки даже тех водителей, которые ее не видели!

Первоначально маркеры, изготовленные из керамики или пластика, крепились к дороге в помощью специальных гвоздей. Но они быстро разбалтывались, а вылетающие гвозди представляли серьезную опасность для шин, поэтому в конце 1950-х годов один из бывших студентов Боттса, Херб Руни, разработал специальную эпоксидную смолу, которая надежно приклеивала маркеры к поверхности дороги.

В 1966 году маркерами, которые получили название Botts' Dots, «точки Боттса», оснастили два участка американских автомагистралей — Interstate 80 в к северо-западу от Сан-Франциско и Highway 99 около Фресно, а вскоре и другие дороги засверкали катафотами. Сам Элберт Боттс, впрочем, не застал своей славы — он умер в 1962 году. Но десятки миллионов «точек Боттса» во многих странах мира возвышаются на четверть дюйма над дорогой миниатюрными памятниками своему создателю, спасая тысячи жизней.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Спаситель миллионов: Трехточечный ремень безопасности
Новое сообщениеДобавлено: 08 авг 2015, 03:13 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 23 августа 2011
Спаситель миллионов: Трехточечный ремень безопасности

По подсчетам компании Volvo, за прошедшие
полсотни лет трехточечный ремень Нильса
Болина спас более миллиона жизней
В 1985 году на Международной патентной конференции Патентное бюро Западной Германии по случаю своего 100-летнего юбилея назвало восемь самых важных для человечества изобретений. Среди них было и изобретение шведского инженера Нильса Болина.

Болин родился в 1920 году в небольшом городке Хернесанд, в 1939 году получил диплом бакалавра в области машиностроения и вскоре устроился на работу в компанию Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB). В то время как его коллеги мечтали делать самолеты мощнее и быстрее, Нильс хотел сделать их более безопасными для пилотов. Поэтому он занялся системами спасения и катапультирования и, наверное, прославился бы как авиаконструктор, если бы не один его соотечественник.

В 1956 году на автомобилях Ford появилась невиданная опция — двухточечный поясной ремень безопасности конструкции братьев Лигон. При столкновении такой ремень не давал водителю вылететь сквозь переднее стекло, но иногда наносил серьезные травмы брюшной полости. На президента компании Volvo Гуннара Ингеллау это изобретение произвело столь сильное впечатление, что он поставил себе амбициозную цель сделать автомашины Volvo самыми безопасными в мире. Для этого ему нужен был человек из той области, где системы безопасности давно правят бал, — авиации. Ингеллау пригласил в свою компанию Нильса Болина, хорошо знакомого с перегрузками, которые испытывают пилоты при авариях, предложив ему должность инженера по безопасности и полный карт-бланш.

Задача оказалась не из простых. Позднее Болин рассказывал, что пилоты, с которыми он работал, готовы были надевать на себя все что угодно для обеспечения безопасности в случае аварии. А вот водители не желали терпеть неудобства даже в течение минуты. Поэтому четырехточечные авиационные ремни, тщательно подгоняемые по фигуре, пришлось отбросить. В течение года Нильс напряженно экспериментировал с разными конструкциями ремней безопасности и в конце концов нашел нужное решение — комбинацию ремня, обхватывающего бедра водителя, и диагональной лямки, удерживающей грудь и плечи. Решение оказалось весьма удобным, поскольку совмещение двух лямок дало возможность пристегиваться одной рукой, и именно это сыграло огромную роль. Позднее сам изобретатель признался: «Мой ремень получил общественное признание настолько же благодаря тому, что был удобным, насколько и тому, что был более безопасным».

В 1959 году трехточечные ремни появились в двух моделях Volvo для шведского рынка — P120 Amazon и PV544, а в 1963-м ими были оснащены все модели. Компания сделала патент на конструкцию ремня свободным, так что вскоре и другие производители стали оснащать свои машины этой системой безопасности. За прошедшие годы конструкторы лишь добавили инерционные катушки, преднатяжители и улучшили пряжку.

Изобретатель скончался 21 сентября 2002 года. На его похоронах один из директоров компании Volvo сказал: «Частичка Нильса Болина присутствует в каждом автомобиле».


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena, Ирина
 Заголовок сообщения: Re: Техника и технология в истории
Новое сообщениеДобавлено: 09 авг 2015, 19:18 
Не в сети
Админiстраторъ
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 сен 2010, 07:14
Сообщения: 22934
Откуда: Москва
Медали: 8
Cпасибо сказано: 61475
Спасибо получено:
29487 раз в 13960 сообщениях
Страна: Россия
Титул: Тоже Одмин
Rinki писал(а):
© Популяпная Механика

Забавно получилось :-D

_________________
Форум - это только площадка для общения, а не идеология


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Marina-Helena "Спасибо" сказали:
Юли-Я
 Заголовок сообщения: Re: Техника и технология в истории
Новое сообщениеДобавлено: 09 авг 2015, 21:50 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Marina-Helena писал(а):
Rinki писал(а):
© Популяпная Механика

Забавно получилось :-D

:-D

ЗЫ. Исправьте пожалуйста. Во всех 6-ти сообщениях... :thanks:
Можно вот так - "Популяпрная"


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena
 Заголовок сообщения: Re: Техника и технология в истории
Новое сообщениеДобавлено: 10 авг 2015, 21:00 
Не в сети
Админiстраторъ
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 сен 2010, 07:14
Сообщения: 22934
Откуда: Москва
Медали: 8
Cпасибо сказано: 61475
Спасибо получено:
29487 раз в 13960 сообщениях
Страна: Россия
Титул: Тоже Одмин
Поправлено. :))))

http://letnews.ru/uchenyx-xotyat-nazvat ... dmoskovya/

Ученые хотят назвать 115-й элемент таблицы Менделеева в честь Подмосковья

Открытый недавно учеными из Объединенного института ядерных исследований (ОИЯИ) в Дубне 115-й элемент таблицы Менделеева может быть назван «московий» в честь Подмосковья.

Изображение

По словам директора Лаборатории ядерных исследований (ЛЯР) имени Г.Н. Флерова Сергея Дмитриева, ученые благодарны правительству Московской области за финансовую поддержку и в честь московского региона хотели бы назвать один из открытых элементов – московий. Это будет символично, если 115-й элемент (неофициальное название – ununpentium), распадающийся в дубний, будет назван московием, — считает Дмитриев.

_________________
Форум - это только площадка для общения, а не идеология


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Спаситель слонов
Новое сообщениеДобавлено: 11 авг 2015, 03:42 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 21 января 2014
Спаситель слонов

Нам кажется, что они были всегда. Торговые марки,
связанные с этими предметами, во многих случаях
стали настолько привычными, что превратились в
нарицательные имена. Эти вещи столь прочно и
естественно вписались в окружающий нас мир, что
мы склонны забывать об истории их возникновения.
«ПМ» решила восполнить этот пробел

Изображение
Сейчас, когда практически каждый человек может взять в руки кий и сыграть в бильярд, нам сложно представить, что всего лишь полтора столетия назад это было элитарным и недоступным большинству развлечением. Дело в том, что существовал лишь один, очень дорогой материал для изготовления бильярдных шаров — слоновая кость. Изменил ситуацию один изобретательный помощник печатника, заодно положив начало истории термопластиков, сыгравших (и до сих пор играющих) огромную роль в истории нашей цивилизации.

В 1845 году швейцарский химик немецкого происхождения Кристиан Шёнбейн открыл пироксилин — нитроцеллюлозу. Легенда гласит, что он пролил азотную кислоту на хлопковый фартук и, решив высушить его на печке, стал свидетелем взрывного сгорания. Как бы то ни было, нитроцеллюлоза вскоре нашла свое применение в аптечном растворе коллодии, который предназначался для заклеивания небольших ран и царапин. Первым догадался использовать коллодий для других целей британский изобретатель Александр Паркс.

читать далее...
Заметив, что после высыхания он образует тонкую эластичную пленку, Паркс запатентовал его для изготовления водонепроницаемой одежды. В 1862 году на Большой выставке в Лондоне Паркс представил пуговицы и другие изделия из материала под названием «паркезин», который получался из раствора нитроцеллюлозы после испарения растворителя при нагревании. В горячем виде паркезину можно было придать любую форму. Публика проявила интерес, и в 1866 году Паркс основал компанию по производству паркезина… а через два года разорился, не добившись приемлемого качества материала.

В 1863 году 23-летний американец, помощник печатника Джон Уэсли Хайат, на счету которого было уже два изобретения — точилки для ножей и ножниц, заинтересовался объявлением в газете: крупнейший американский производитель бильярдных шаров, компания Phelan and Collander, обещала $10 000 тому, кто найдет приемлемую замену слоновой кости. Хайат не знал о химии почти ничего, но принял вызов и начал эксперименты по смешиванию шеллака, опилок, клочков бумаги и многого другого. Уже в 1865 году он получил первый патент на свой материал и вместе с помогавшим ему братом основал компанию Hyatt Billiard Ball Company.

Впрочем, его бильярдные шары весьма отдаленно напоминали слоновую кость. Но однажды в печатной мастерской он обратил внимание на бутылочку с высохшим коллодием, отметив его консистенцию и твердость. Он попробовал покрывать свои шары смесью коллодия и костяной пыли, а также внес еще несколько усовершенствований, сделав шары более круглыми. И в 1869 году, по-прежнему действуя методом проб и ошибок, он добавил в коллодий камфору — вещество, добываемое из камфорного лавра. Получившийся материал почти идеально имитировал слоновую кость и к тому же оказался термопластичным — собственно, это и был первый в мире полусинтетический термопластик, названный целлулоидом. История умалчивает, получил ли Хайат обещанную премию, но уж слоны-то точно были благодарны изобретателю.

Из целлулоида делали не только бильярдные шары, но и пуговицы, зубные протезы, шашки и многое другое.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Olga R
 Заголовок сообщения: Что такое пастеризация и кто ее изобрел?
Новое сообщениеДобавлено: 31 авг 2015, 20:06 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 31 августа 2015
Что такое пастеризация и кто ее изобрел?

Сегодня жители крупных городов, видевшие корову разве что на картинке в книжке,
имеют возможность пить молоко хоть каждый день. Между тем, всего лишь 150 лет
назад срок хранения молока исчислялся всего лишь парой дней, после чего оно
скисало. Конец этому положил знаменитый французский ученый, химик и биолог,
чье имя знает практически каждый хотя бы по названию процесса пастеризации —
Луи Пастер.

Изображение
В 1854 году 32-летний Пастер получил должность декана нового факультета естественных наук в Университете Лилля. Однако, несмотря на столь высокий пост, в душе он оставался настоящим ученым, химиком-исследователем, и его чаще видели в небольшой химической лаборатории, которую он оборудовал в мансарде, чем в офисе декана на втором этаже. Именно в лаборатории одним осенним днем его и нашел местный винодел Морис Д’Аржино. Он обратился к Пастеру с просьбой решить одну небольшую проблему из области прикладной науки: дело в том, что вина, которые пытался изготавливать Д’Аржино, быстро превращались в уксус.

Пастер заинтересовался проблемой и с энтузиазмом взялся за исследования. В то время считалось, что брожение — это чисто химический процесс, так что если соблюдать чистоту веществ и правильные пропорции, никаких проблем быть не должно. Однако что-то в этой теории было не так: вино по-прежнему скисало. Пастер стал изучать продукты реакции, в частности винную кислоту, и обнаружил, что в растворе присутствует лишь один оптически активный L-изомер — то есть раствор поворачивал плоскость поляризации света против часовой стрелки. Из своих предыдущих исследований Пастер знал, что при химическом синтезе образуются с равной вероятностью оба изомера (такой раствор не меняет плоскость поляризации), так что он сделал вывод о биологическом происхождении веществ в вине.

Покончив с химией, Пастер взялся за биологию. Образцы дрожжей, которые он увидел в микроскоп, явно были не просто химическим веществом, а живым микроорганизмом, который и выполнял всю работу по превращению сахара в спирт. Более того, дрожжи явно состояли из нескольких штаммов. Это навело его на подозрение, что и скисание вина является биологическим процессом. В таком случае решение проблемы было бы весьма простым: дождаться полной переработки сахаров в спирт, а затем остановить процесс скисания, убив дрожжи. Самым простым способом сделать это было нагревание, но производители вина приходили в ужас от возможности столь варварского обращения с благородным напитком. Пастер провел серию экспериментов, чтобы показать, что нагревание всего лишь до 57 °C убивает бóльшую часть дрожжей, но не влияет на вкус. Процесс, который позднее распространили на молоко и другие напитки, назвали пастеризацией. Она и сегодня остается одним из главных методов обработки напитков в пищевой промышленности.

Пастеризация до сих пор широко применяется для обработки напитков в пищевой промышленности.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Olga R
 Заголовок сообщения: Кто изобрёл зубную нить?
Новое сообщениеДобавлено: 20 сен 2015, 19:07 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 26 февраля 2013
Кто изобрёл зубную нить?

По сравнению с зубной щеткой, первое упоминание о которой в китайских хрониках
относится к XV веку, другое средство оральной гигиены — зубная нить — относительно
молодо. В XIX веке потомственный дантист Леви Спир Пармли, практикующий в Новом
Орлеане, в очередной раз обратил внимание на ужасное состояние зубов своих
пациентов. Это было вполне понятно: зубные щетки тогда были очень дороги, зубной
порошок просто дорог, и те, кто вообще чистил зубы (а их было меньшинство), делали
это с помощью мокрой тряпочки, которую обмакивали в порох или соль.

Изображение

В 1819 году Пармли опубликовал книгу под названием «Практическое руководство по уходу за зубами», где описал зубную щетку, пасту или порошок и вощеную шелковую нить. Последняя, по его мнению, была самым важным элементом, поскольку, как он писал, она «извлекает остатки пищи из межзубных промежутков, которые и являются настоящим источником болезни».

В 1836 году дело Пармли продолжил его коллега из Нью-Йорка Ширджашаб Спунер, опубликовавший брошюру «Путь к здоровым зубам», где предложил использовать витую шелковую нить, содержащую порошок пемзы. Но тогда эта идея не получила признания: шелк, тонкий и прочный, был весьма недешев, а хлопковая нить не проходила между зубами и рвалась.

Первая зубная нить фабричного производства (компании Codman & Shurtleff) появилась лишь в 1882 году. А по-настоящему массовое производство шелковых зубных нитей начала компания Johnson & Johnson в 1896-м. Когда же в годы Второй мировой войны Япония прекратила поставки шелка в США и Европу, замена быстро нашлась: новый, недавно разработанный компанией DuPont материал нейлон был тоньше, прочнее, дешевле и выпускался большими партиями.

Несмотря на совершенствование технологий, многообразие материалов и покрытий, зубная нить как средство гигиены не получала широкого распространения до 1990-х годов. Зато малая толщина в сочетании с высокой прочностью сделали ее весьма универсальным инструментом. В 1988 году трое преступников совершили побег из тюрьмы в Нью-Йорке, спустившись с шестого этажа по тросу, свитому из зубной нити.
Позднее заключенный в Западной Виргинии выменял на сигареты достаточное количество зубной нити, чтобы связать веревку и перелезть через шестиметровую стену тюрьмы. А в 2002 году правонарушитель, приговоренный к двум месяцам заключения, умудрился с помощью нити и зубной пасты в роли абразива перепилить ограду из колючей проволоки и совершить побег из тюрьмы в Оканогане (штат Вашингтон). Но, конечно, зубную нить в качестве инструмента использовали не только преступники.

Известен случай, когда удалось спасти жизнь подводному охотнику, пострадавшему от нападения акулы, сделав из зубной нити жгут, чтобы предотвратить кровопотерю до доставки в больницу. А в 2002 году яхтсмен из Флориды Терри Уотсон, попав в жестокий шторм по пути в Европу, два месяца поддерживал свою яхту на плаву, используя в том числе зубную нить для ремонта парусов. Так что неудивительно, что зубная нить сейчас входит в большинство наборов для выживания: она может пригодиться для ремонта снаряжения, изготовления рыболовных снастей и силков, а также для многих других целей. А еще ей можно чистить зубы.

Зубная нить, придуманная для ухода за полостью рта, может служить полезным универсальным инструментом в самых разных сферах жизни


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Homo Volans: Человек летающий
Новое сообщениеДобавлено: 04 окт 2015, 06:37 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 23 августа 2008
Homo Volans: Человек летающий

Человек всегда хотел летать. Ну, или, учитывая неудачный опыт Икара,
хотя бы безопасно спускаться с большой высоты. Существуют свидетельства
о том, что идея парашюта приходила в голову изобретателям задолго
до Леонардо да Винчи. Однако именно Леонардо нарисовал в конце
XV века эскиз этого устройства — полотно, натянутое на пирамидальный
каркас. К четырем углам пирамиды были прикреплены тросы, за которые
держался человек. Впрочем, в то время никто не решился опробовать это
изобретение на практике.

Изображение
Изобретение парашюта сделало профессию военного летчика намного менее рискованной

Но столетие спустя хорватский изобретатель Фауст Веранчич (или, на итальянский манер, Фаусто Веранцио), взяв за основу эскиз да Винчи, начал работу над проектом Homo Volans («Человек летающий») и в 1617 году благополучно спустился на куполе с одной из венецианских башен.

Затем эстафета перешла к французам. В 1783 году Луи-Себастьян Ленорман совершил успешный спуск с высокой башни на четырехметровой конструкции, напоминавшей зонтик. Ленорман назвал свой аппарат парашютом, от para (против) и chute (падение). Через два года его соотечественник Жан-Пьер Бланшар провел эксперимент на собаке, сбросив ее на парашюте с воздушного шара. Бланшар усовершенствовал конструкцию, отказавшись от жесткого каркаса. Он также утверждал, что в 1793 году первым использовал парашют в качестве средства аварийного спасения, спрыгнув с горящего воздушного шара, но из-за отсутствия свидетелей этот факт остался неподтвержденным. Лавры же первого парашютиста получил другой француз — Андре-Жак Гарнерин, 22 октября 1797 года спустившийся на землю с высоты 900 м на семиметровом куполе собственной конструкции. Купол с подвешенной корзиной был прикреплен к воздушному шару, и в нужный момент аэронавт просто перерезал крепежный фал. За одним из его следующих прыжков, с рекордной для того времени высоты 2300 м, наблюдал известный французский ученый Жозеф Лаланд, обративший внимание на сильную «болтанку». После приземления он внимательно осмотрел конструкцию купола и посоветовал прорезать в центре небольшое отверстие, что значительно увеличило стабильность спуска.

За последующее столетие множество изобретателей искали способы сделать прыжки удобными и безопасными. От корзины отказались, а в 1887 году капитан американской армии Томас Болдуин предложил использовать подвесную систему, очень похожую на современную. В 1890 году очередной шаг совершили двое немецких воздушных акробатов — Пауль Леттман и Кэти Паулюс. Они предложили два важных усовершенствования — контейнер для складывания парашюта и вытяжной парашют для ускорения процесса раскрытия шелкового купола. Правда, эти изобретения были оценены в должной мере только после появления авиации. Последний шаг сделал в 1911 году наш соотечественник Глеб Котельников, разработавший ранцевый парашют.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena
 Заголовок сообщения: Слепой полет: Альтиметр
Новое сообщениеДобавлено: 10 окт 2015, 11:03 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 24 ноября 2008
Слепой полет: Альтиметр

Несмотря на бурное развитие авиации, начавшееся в 1903 году историческим полетом
братьев Райт, к 1920-м идеология полета мало изменилась. Основными инструментами
1пилота по-прежнему оставались глаза и вестибулярный аппарат, так что полеты
в темноте, тумане или при низкой облачности были сопряжены с большим риском.
Стоило пилоту перестать видеть землю или солнце, как он терял ориентацию
в пространстве, что неизбежно приводило к сваливанию в штопор


Изображение

Обазцом для альтиметра Коллсмана стал швейцарский хронометр — самый точый механизм того времени

Впрочем, аэропланы летали и ночью — ориентируясь по освещенным объектам на земле. Эксперименты по наблюдению за голубями, которых выпускали из самолета с заклеенными бумагой глазами, подтвердили, что «слепой полет» при помощи одних только органов чувств вряд ли возможен. Требовались надежные приборы.

К тому времени многие приборы для ориентации в пространстве уже существовали. Во-первых, это был указатель поворота и крена, представлявший собой изогнутую стеклянную трубку с металлическим шариком внутри. Во-вторых, гирокомпас и гирогоризонт, разработанные Элмером Сперри-младшим, сыном основателя компании Sperry. Не хватало только надежного высотомера.

Недостающее звено предоставил молодой выходец из Германии Пауль Коллсман. Он родился в 1900 году в Германии, а в 1923-м эмигрировал в США, где на протяжении пяти лет работал механиком в Pioneer Instrument Co., подразделении компании Bendix, выпускавшей авиационные приборы. В 1928 году Коллсман уволился и основал компанию Kollsman Instrument Co. с капиталом в $500.
Действие существовавших в то время барометрических альтиметров (высотомеров) было основано на изменении атмосферного давления с высотой. Сам принцип был вполне хорош, но точность приборов составляла 30−50 м, а это никак не годилось для «слепого полета». Во время работы в Pioneer Instrument Коллсман разобрал множество таких приборов и неоднократно обращал внимание на несовершенство механизма, приводившего стрелку указателя высоты в движение: точность изготовления шестерен оставляла желать лучшего. Коллсман взял за образец самый совершенный механический прибор, известный в то время, — швейцарский хронометр. По его заказу одна из швейцарских часовых компаний изготовила механизм, который позволял измерять высоту с точностью до 1 м. А 24 сентября 1929 года состоялся первый по-настоящему «слепой» полет: самолет под управлением лейтенанта Джеймса Дулиттла (того самого, который в 1942 году возглавил знаменитый рейд американских ВВС на Токио, а потом дослужился до генерала и командовал 18-й воздушной армией в Европе) взлетел и совершил 15-мильный облет по маршруту. Кабина самолета была занавешена, и пилот ориентировался исключительно по приборам, одним из которых был барометрический альтиметр Коллсмана.

Компания Kollsman и сегодня по-прежнему выпускает отличную авионику. А словосочетания Kollsman window (окошко для выставления давления на уровне аэродрома) и Kollsman number (само это давление) давно стали нарицательными среди англоязычных пилотов.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena
 Заголовок сообщения: До первой крови: Лейкопластырь
Новое сообщениеДобавлено: 12 окт 2015, 07:04 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 28 октября 2008
До первой крови: Лейкопластырь

Что вы делаете, если вдруг обожжетесь или порежетесь? Правильно —
заклеиваете рану лейкопластырем. А вот если бы Жозефина Диксон
была более умелой домохозяйкой, кто знает, чем бы мы бинтовали
сегодня мелкие порезы и царапины…


Изображение


Семья Диксонов в 1920 году переехала в Нью-Брунсвик (штат Нью-Джерси). Как и полагается примерной жене, Жозефина каждый вечер старалась встретить мужа Эрла, работающего в компании Johnson & Johnson менеджером по закупкам, горячим ужином. К сожалению, талантом повара она была явно обделена. Не в том смысле, что ужин был несъедобным, нет, с этой точки зрения все было в полном порядке. Вот только в процессе приготовления пищи она умудрялась несколько раз порезаться ножом и обжечься. Любящий муж каждый вечер бинтовал ей пальцы марлей, закрепляя ее кусочками клейкой ленты. На это уходило много времени, да и держались такие повязки совсем недолго.

Наконец, после нескольких недель кухонных мучений, Эрлу пришла в голову идея (к счастью — именно так написано в официальной истории компании Johnson & Johnson, — это не была идея нанять повара). Эрл решил заранее изготовить повязки, взяв за основу полоску клейкой ленты и расположив через равные интервалы марлевые квадратики, накрытые тонкой тканью.

Теперь Жозефина могла сама бинтовать свои израненные пальцы, просто отрезая от этой ленты кусочки необходимой длины и наклеивая их на порезы. Эрл рассказал об изобретении своему начальнику. Идея тому понравилась, и в скором времени первые упаковки лейкопластыря, называемого на Западе BAND-AID (это торговая марка компании Johnson & Johnson, ставшая со временем нарицательным именем), поступили в продажу.

К сожалению, нам неизвестно, стала ли Жозефина хорошим поваром, но вот то, что она явилась катализатором и фактически первым пользователем гениального изобретения, это исторический факт. Да и Эрл Диксон был доволен. Со временем он стал вице-президентом компании и оставалсяна этом посту до самой пенсии.

Сейчас невозможно себе представить набор для первой медицинской помощи без лейкопластыря. Хотя в первый год успех BAND-AID был довольно скромный — за 1921 год было продано пластырей всего на $3000. А вот в 2001 году был отмечен своеобразный юбилей —

к этому времени было продано более 100 миллиардов лейкопластырей этой марки!


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Воплощение ненависти: Пульт ДУ
Новое сообщениеДобавлено: 13 окт 2015, 04:51 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 19 октября 2008
Воплощение ненависти: Пульт ДУ

Произнося фразу «Лень — двигатель прогресса», обычно приводят в пример
телевизионный пульт ДУ. На самом деле движущей силой, приведшей
к появлению этого полезнейшего предмета, явилась вовсе не лень,
а более сильное чувство — ненависть.


Изображение
Попытки избавиться от назойливой телерекламы привели к изобретению пульта ДУ



Юджин Макдоналд, основатель корпорации Zenith, выпускавшей телевизоры, просто ненавидел рекламу. В 1946 году он заявил, что концепция телевидения, существующего за счет рекламы, обречена на быструю гибель, поскольку рекламные деньги не будут окупать дорогие (по сравнению с радио) телепрограммы. По его мнению, наилучшей моделью вещания были бы платные каналы (как мы теперь видим, Макдоналд не так уж и ошибался). Однако реклама на ТВ не собиралась умирать, и тогда Макдоналд решил поспособствовать ее смерти. Он поставил инженерам компании задачу создать устройство, способное переключать каналы и выключать звук на расстоянии, чтобы владельцы телевизоров могли игнорировать рекламные ролики. В 1950 году компания Zenith выпустила первый пульт ДУ. Его название — Lazy Bones, «Ленивые кости» — подчеркивало, что владельцу вовсе не обязательно вставать с дивана. Пульт был соединен с телевизором проводом, при нажатии кнопки электромотор вращал механический переключатель каналов. Помимо того, что эти пульты были дорогими, хозяева часто спотыкались о тянущийся через гостиную провод, к тому же телеканалов тогда было очень мало, так что коммерческого успеха это изобретение не имело. В 1955 году на рынок вышел Flash-Matic — первый беспроводной пульт в виде фонарика, который нужно было направить на один из фотоприемников, расположенных по углам передней панели (в зависимости от того, на какой угол светили, можно было переключать каналы, приглушать звук или отключать телевизор). Но и этот пульт не завоевал особой популярности, поскольку лампы и солнечное освещение сильно мешали его работе. Нужно было что-то лучшее. Радиоуправление выглядело многообещающим, но оно с равным успехом переключало каналы соседям, поэтому один из ведущих инженеров компании, Роберт Адлер, предложил использовать ультразвук. Маркетологи компании настаивали на том, чтобы устройство не имело батареек, и Адлер придумал гениальное решение — механический ультразвуковой излучатель. При нажатии кнопки подпружиненный молоточек стучал по одному из четырех камертонов, и телевизор, снабженный микрофоном, переключал каналы, приглушал звук или выключался. В 1956 году на рынок с огромным успехом вышел пульт Space Command, а к 1959-му практически все производители телевизоров снабжали свои дорогие модели аналогичными пультами. В 1960-х годах в пультах появились батарейки — излучатели ультразвука стали электронными, и только в 1980-х производители перешли на недавно появившиеся ИК-светодиоды. Примерно тогда же осуществилась и давняя мечта Макдоналда, умершего в 1958 году, — появилось массовое платное телевидение, спутниковое и кабельное. Увы, со временем реклама просочилась и на платные каналы, так что другая мечта Макдоналда — пульт ДУ — по-прежнему актуальна.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena, Ирина
 Заголовок сообщения: Кто и когда изобрел динамит?
Новое сообщениеДобавлено: 15 окт 2015, 19:30 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 12 октября 2015
Кто и когда изобрел динамит?

Были перепробованы почти все подручные средства — мел, опилки, кирпичная крошка, песок
и многое другое. Успешный вариант был найден случайно: осадочная горная порода, состоящая
из останков диатомовых водорослей, навсегда изменила нашу цивилизацию.


Изображение



Альфред Нобель с юности увлекался химией (учился у знаменитого Николая Зинина) и в возрасте 17 лет отправился из Санкт-Петербурга, где проживала семья Нобелей, в Европу. В Париже с 1850 по 1852 год он был студентом у знаменитого химика Теофиля-Жюля Пелуза, одного из изобретателей пироксилина. Вероятно, именно тогда Альфред узнал о новом взрывчатом веществе — нитроглицерине, который в 1847 году получил один из учеников Пелуза — итальянец Асканио Собреро. Впрочем, первооткрыватель предупреждал, что нитроглицерин обладает не только могучей силой, но еще и чрезвычайно скверным характером: взрывается от малейшего толчка или нагревания.

После возвращения в Россию Альфред рассматривал различные возможности для бизнеса, и Зинин напомнил ему о перспективной взрывчатке, капнув нитроглицерин на наковальню и ударив по ней молотком. Нобель обратил внимание, что прореагировала только небольшая часть вещества, но демонстрация произвела на него впечатление, и он решил заняться производством капризной взрывчатки. В 1860 году он начал свои эксперименты с того, что поместил склянку с нитроглицерином с банку с порохом, чтобы при взрыве пороха весь нитроглицерин сдетонировал. К 1853 году, пройдя стадии бесчисленных прототипов, эта конструкция превратилась в металлическую гильзу с порохом (позднее замененным на гремучую ртуть) и запалом — почти современный детонатор, который многие небезосновательно считают главным изобретением Нобеля. Заодно он запатентовал «взрывчатое масло» — смесь нитроглицерина с порохом, которую и начал выпускать.

Осенью 1864 года на фабрике Нобеля в Стокгольме произошел взрыв, унесший жизни его брата Эмиля и еще четырех человек. Альфред выдержал этот удар судьбы, создав новую компанию Nitroglycerin AB (хотя власти не разрешили строить фабрику в городе). Весной 1865 года он учредил немецкий филиал, а в 1866-м — американский. Но во время поездки Нобеля в США немецкая фабрика взлетела на воздух. В лаборатории, расположенной на барже, на реке Эльбе, возле руин фабрики, Альфред один за другим проводил эксперименты, смешивая нитроглицерин с различными веществами — мелом, опилками, цементом, пытаясь решить проблему. Лишь через год он наткнулся на кизельгур, в обилии присутствующий на немецких пустошах. Эта пористая порода впитывала нитроглицерин, превращаясь в пластичную массу, которая взрывалась только от детонатора, при этом ее можно было безопасно бросать в огонь или бить по ней молотком. Нобель назвал свое изобретение «динамит», от греческого δυναμιζ - сила.

Динамит сыграл огромную роль в строительстве современной цивилизации: пробивал туннели, прокладывал дороги и выкапывал каналы.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena
 Заголовок сообщения: Кто и когда изобрел кондиционер?
Новое сообщениеДобавлено: 27 окт 2015, 19:06 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 27 октября 2015
Кто и когда изобрел кондиционер?

Вначале было слово. Точнее, слова. И картинки. Цветные картинки. Смазанные цветные картинки.


Смазанными они были потому, что в крупной бруклинской типографии Sackett & Wilhelms, где печаталось множество журналов, столкнулись с проблемой. Бумага, на которой в несколько проходов печатались цветные изображения, реагировала на влажность воздуха. При избыточной влажности листы немного разбухали, увеличиваясь в размерах, а при низкой — усыхали и сокращались. Поскольку цвета наносились последовательно в несколько проходов, печатникам никак не удавалось добиться цветового совмещения. Поэтому в 1902 году руководители типографии призвали на помощь знакомого инженера, Уолтера Тиммиса. Тиммис ознакомился с проблемой, но быстро понял, что его квалификации здесь недостаточно. Весной 1902 года он обратился в офис компании Buffalo Forge Company, которая занималась производством и установкой систем отопления и вентиляции.

Решить непростую задачу поручили молодому, но подающему большие надежды выпускнику Корнеллского университета, 25-летнему Уиллису Кэрриеру. Первым делом Кэрриер попробовал реализовать идею Тиммиса — сконструировал вращающийся барабан, покрытый мешковиной, пропитанной насыщенным раствором хлорида кальция. Однако раствор, хотя и вытягивал влагу из воздуха (впрочем, не слишком эффективно), издавал неприятный запах и разбрызгивал частицы соли, что не годилось для типографии. Тогда Кэрриер решил опробовать собственную идею. У него уже имелся опыт проектировки обогревательных котлов, сушильных печей и другого отопительного оборудования. Поэтому за основу своей конструкции молодой инженер взял систему, которая была ему хорошо знакома, — систему отопления. Однако вместо пара Кэрриер стал пропускать сквозь радиатор холодную воду, тщательно отслеживая соотношение количества и температуры воды, количества и влажности воздуха, продуваемого вентилятором через радиатор. Используя не слишком точные таблицы бюро погоды, он пытался добиться того, чтобы воздух охлаждался ниже точки росы.

И вот к концу лета 1902 года конструкция была готова. Первый сезон она работала, используя для охлаждения холодную воду из артезианской скважины, а весной 1903 года в системе был установлен аммиачный холодильник. Так получилось, что типография стала первой в мире компанией, в производственном помещении которой поддерживался искусственный климат.

В 1915 году Уиллис Кэрриер, успевший к тому времени стать руководителем Buffalo Forge, с группой коллег основал компанию Carrier Engineering Corporation, которая и сегодня остается ведущим мировым разработчиком и поставщиком климатических систем.

17 июля 1902 года человек впервые обрел власть над климатом. Изобретение инженера Уиллиса Кэрриера позже назвали кондиционером.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena
 Заголовок сообщения: На суше и на море: Контейнеровоз
Новое сообщениеДобавлено: 06 ноя 2015, 17:02 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 19 мая 2009
На суше и на море: Контейнеровоз

Наблюдая за выходом Ideal X из гавани Нью-Арка, председатель профсоюза портовых грузчиков Фредди Филдс сквозь зубы процедил: «Я бы его с удовольствием утопил»

Изображение

Мальком Маклин родился в 1913 году в городке Макстон, Северная Каролина, в семье фермера. В 1931 году, в самый разгар Великой депрессии, он устроился работать на бензоколонку, а через три года, скопив немного денег, купил подержанный грузовик и вместе с братом и сестрой организовал компанию McLean Trucking, где работал водителем.

В 1937 году, доставляя груз хлопка в порт Хобокен, Нью-Джерси, Мальком был вынужден ждать в очереди на разгрузку. Портовые грузчики по одному цепляли тюки к стропам и грузили их на борт судна. Именно тогда ему в голову пришла идея, которая через 19 лет перевернула всю отрасль грузоперевозок. За это время Маклин создал транспортную компанию с парком из более чем 1700 грузовиков. Однако он верил, что «суда более эффективны в перевозке грузов. Никаких весовых ограничений, никаких ремонтов, шин, водителей и топлива. Только сам трейлер, никаких колес. И не один трейлер, не два, не пять, а сотни — на одном судне».

Идея была не нова — в 1920-х Браш и Ходжсон основали компанию Seatrain Lines и сконструировали грузовое судно, куда можно было закатывать грузовые вагоны. Компания просуществовала до начала 1950-х, но противостояние с крупными железнодорожными компаниями погубило ее. Маклин же сделал ставку на автомобильный транспорт. В 1955 году он нанял инженера Кита Тантлингера, чтобы тот сконструировал транспортный контейнер. Маклин определил размер контейнера в 35 футов, что соответствовало длине полуприцепа. Тантлингер разработал специальные замки, которые скрепляли контейнеры между собой при укладке в пять слоев. Контейнер был прочным, чтобы противостоять стихиям и защищать свое содержимое во время транспортировки и погрузки.

Маклин продал свою долю в автомобильных перевозках и купил небольшую судоходную компанию, переименовал ее в Sea-Land Industries и переоборудовал в контейнеровоз один из танкеров — Ideal X. В апреле 1956 года судно покинуло порт Нью-Арк и через четыре дня прибыло в Хьюстон. В то время далеко не все порты были оборудованы разгрузочными кранами, поэтому следующее судно, Gateway City, помимо 226 контейнеров, несло на борту два таких крана. Разгрузка и погрузка этого судна занимала у 42 рабочих 14 часов, в то время как «неконтейнерные» аналоги требовали 126 рабочих и 84 часов. К 1969 году, когда Маклин продал компанию, Sea-Land владела 36 контейнеровозами, перевозящими 27 000 контейнеров в 30 портов. Сейчас более 90% морских перевозок — контейнерные, и почти 20 млн контейнеров совершают 200 млн путешествий ежегодно.

Мальком Маклин умер в 2001 году в возрасте 87 лет. В день похорон над морями и океанами всего мира разнесся протяжный гудок — это контейнеровозы отдавали последнюю дань уважения отцу контейнерных грузоперевозок. Основанная им компания после ряда слияний вошла в датскую Maersk Line, крупнейшую в мире компанию контейнерных перевозок.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Опознанный летающий объект: фрисби
Новое сообщениеДобавлено: 07 ноя 2015, 05:31 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 21 декабря 2010
Опознанный летающий объект: фрисби

Первые свидетели полетов фрисби не могли поверить, что тарелка способна летать самостоятельно, без мотора и проводов

Изображение

История одной из самых знаменитых игрушек XX века началась в 1871 году, когда Уильям Рассел Фрисби, управляющий пекарней компании Olds Baking Company в Бриджпорте, штат Коннектикут, выкупил предприятие и переименовал его в Frisbie Pie Company. Пироги снабжались поддонами из фольги, на которых было рельефно выштамповано название компании. Намного позже, в 1920-х, вечно голодные студенты Йельского университета, в больших количествах потреблявшие пироги пекарен Фрисби, использовали пустые поддоны для развлечения, перебрасывая их друг другу по воздуху. (Впрочем, существует и альтернативная версия: историки Голливуда утверждают, что киношники бросали подобным образом крышки от круглых коробок с кинопленкой.) Тарелки гремели, а при ударах деформировались, и на них образовывались травмоопасные острые края.

В июне 1947 года американский пилот Кеннет Арнольд заявил, что во время полета над Каскадными горами видел несколько дискообразных объектов неизвестного происхождения, и с его легкой руки в газетах появился новый термин — летающая тарелка (flying saucer). А в начале июля американская пресса разнесла по всему миру настоящую сенсацию: в штате Нью-Мексико потерпел катастрофу инопланетный летательный аппарат! Весь мир обсуждал историю, которая прочно закрепила термин «летающая тарелка» в умах людей. Возможно, именно это и подтолкнуло двух американских пилотов-ветеранов Второй мировой — Уолтера Моррисона и Уоррена Францони — к изобретению пластикового аналога поддона Frisbie’s Pies.

Материалом для тарелок служил целлулоидный пластик Tenite, разработанный компанией Eastmen Kodak. Однако Tenite оказался слишком хрупким и недолговечным — при ударах об асфальт и падениях диски трескались, поэтому позднее, в 1953 году, его заменили на полиэтилен, который и стал основным материалом для изготовления игрушек. Массовое производство дисков началось в 1951 году, но первая версия, несмотря на все попытки разрекламировать игрушку в связи с инопланетными летающими тарелками, не имела особого успеха (к тому времени Францони вышел из партнерства). К середине 1950-х Моррисон значительно усовершенствовал летающий диск, и проводимые изобретателем демонстрации привлекали многочисленных зрителей. Многие были уверены, что тарелка не может летать самостоятельно, и пытались рассмотреть тянущиеся за ней провода. Сообразительный Моррисон брал один доллар за «невидимый провод», а «волшебный» диск давал бесплатно. На одной из демонстраций диск увидели Артур Мелин и Ричард Нерр, владельцы компании WHAM-O, выпускавшей игрушки. Они сразу оценили потенциал, заложенный в простой, но эффектной тарелочке, и вскоре Моррисон продал им все права. В 1957 году тарелка под названием Pluto Platter появилась на прилавках магазинов. В 1958-м, когда Моррисон получил патент на свое изобретение, производители решили вернуться к историческому названию (изменив одну букву, чтобы избежать судебных разбирательств) — Frisbee.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Кто изобрел электромагнит?
Новое сообщениеДобавлено: 01 дек 2015, 04:36 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 21 декабря 2010
Кто изобрел электромагнит?

Современную цивилизацию невозможно представить без электромагнетизма, открытого в 1820 году.

Изображение

А вот когда Джозеф Генри, профессор математики и естественной философии (так в то время называлась физика), приступил в 1826 году к работе в школе для мальчиков в Олбани, электромагнетизм был еще в детском возрасте: прошло всего шесть лет с того момента, как датский ученый Ганс Христиан Эрстед обнаружил, что протекающий в проводе ток отклоняет стрелку компаса.

В 1827 году Джозеф Генри решил продемонстрировать опыты по электромагнетизму своим ученикам. Готовясь к уроку, он прочитал статью Иоганна Швайгера, химика из немецкого университета Галле, который заявлял об изобретении «гальванического умножителя», позволявшего отклонять магнитную стрелку на гораздо больший угол. Изобретение Швайгера состояло в том, что вместо прямого провода, как это делал Эрстед, он использовал провод, свернутый в несколько витков. Из Европы пришло и другое усовершенствование: британский исследователь Уильям Старджон в 1825 году обнаружил, что навивание медного провода на сердечник из мягкого железа усиливает эффект еще в большей степени. Фактически это был первый электромагнит, но его создатель столкнулся с проблемой: он был очень слабым для какого-либо практического применения. Изучив вопрос, методом проб и ошибок Старджон сделал важное усовершенствование. Предположив, что ток течет напрямую через железный сердечник, накоротко замыкавший витки, изобретатель частично исправил положение, покрыв сердечник лаком. Правда, витки медного провода все равно приходилось навивать далеко друг от друга, чтобы они не соприкасались.

Внимательно изучив эксперименты предшественников, Генри начал свою работу. Сначала, согласно легенде, он отрезал от платья своей жены полоску шелка и, намотав редкие витки провода на железный стержень, изолировал их с помощью ткани, а затем сделал второй слой. После нескольких экспериментов Генри пришла в голову идея, без которой сложно представить современную электротехнику: он обмотал шелком сам провод. Такой подход позволил ему плотно наматывать на сердечник большое количество витков, не опасаясь замыканий между ними. Кроме того, он понял соотношение между сопротивлением провода и током в нем (закон Ома был опубликован в 1826 году, но неизвестно, знал ли Генри об этом) и вместо одной большой катушки сделал набор маленьких, соединив их параллельно. В результате к 1831 году Джозеф Генри сконструировал 10-килограммовый электромагнит, с помощью которого можно было поднять железный груз в 350 кг, а в 1833-м — 1500 кг! Это были фантастические по тем временам цифры, показавшие и ученым, и публике, что электромагниты имеют большое будущее в науке, технике и промышленности.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Умение слушать: Стетоскоп
Новое сообщениеДобавлено: 11 дек 2015, 14:49 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 18 сентября 2008
Умение слушать: Стетоскоп

Рене Теофил Гиацинт Лаэннек родился во Франции 17 февраля 1781 года.
Когда ему было шесть лет, его мать умерла от туберкулеза, и вскоре отец отослал его
к своему брату. В возрасте 12 лет мальчик переехал в Нант, и там, под впечатлением
от работы своего другого дяди, профессора медицинского факультета университета,
он твердо решил стать врачом.


Изображение
Прикладывание уха к груди больного введено в практику еще Гиппократом


С 14 лет Рене стал изучать медицину, а когда ему исполнилось 19, отправился в Париж, где продолжил обучение под руководством таких светил, как Мари-Франсуа Ксавье Биш, Гийом Дюпюитрен и Жан Николь Корвизар де Маре, личный врач Наполеона Бонапарта.

В диссертации «Учение Гиппократа и практическая медицина», которую Лаэннек защитил в 1804 году, он развил мысль о том, что одна из важнейших частей искусства врачевания — это диагностика, то есть исследование пациента с помощью объективных методов. К ним относилась, например, перкуссия, постукивание пальцами или ладонью по груди пациента, которую активно развивал Корвизар, и непосредственная аускультация (от латинского auscultare — внимательно слушать), прикладывание уха к груди больного, введенная в практику еще Гиппократом. Однако Лаэннек не был сторонником последнего метода: во-первых, ему было тяжело нагибаться, во-вторых, смущала такая необходимость при обследовании молодых женщин, а в-третьих, существовали и гигиенические соображения: у многих пациентов в то время были вши.

В 1816 году к доктору Лаэннеку обратилась одна юная особа с признаками сердечного заболевания. Ее телосложение затрудняло перкуссию и пальпацию, а возраст и пол не позволяли прибегнуть к вышеописанному методу. Тогда Рене вспомнил, что, если приложить ухо к концу деревянной палки, можно весьма отчетливо услышать звук удара булавкой о другой ее конец. Взяв тетрадь, он туго свернул ее и, приложив один конец к предсердию больной, а другой к собственному уху, с удивлением и радостью услышал биение сердца гораздо громче и отчетливее, чем удавалось ранее. Лаэннек назвал такой способ опосредованной аускультацией и предположил, что он может быть полезен не только при изучении биения сердца, но и при выслушивании шумов в грудной клетке. Вскоре Лаэннек отказался от бумажной трубки, заменив ее прибором из двух деревянных частей, который он назвал стетоскопом. В 1819 году, после трех лет экспериментов в госпитале Неккер, доктор опубликовал свой ставший классическим труд «Об опосредованной аускультации, или Трактат о распознавании заболеваний легких и сердца», основанный главным образом на этом новом способе исследования. В нем автор описывал «легко уловимые признаки, с помощью которых диагностика почти всех заболеваний легких, плевры и сердца становилась более надежной и обстоятельной, чем полученная путем хирургической диагностики зондом или пальцем». До открытия рентгеновских лучей опосредованная аускультация была основным методом диагностики болезней сердца и легких. Впрочем, актуальна она и сейчас, а стетоскоп (точнее, несколько усовершенствованная его разновидность — фонендоскоп) стал классическим символом профессии врача.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Техника и технология в истории
Новое сообщениеДобавлено: 11 дек 2015, 15:34 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 ноя 2015, 17:09
Сообщения: 672
Откуда: Хочу в Африку...
Cпасибо сказано: 1416
Спасибо получено:
875 раз в 427 сообщениях
Страна: Россия
Титул: Прохожая
Баллы репутации:

Rinki писал(а):
Рене Теофил Гиацинт Лаэннек


http://pleer.com/tracks/897641627yM


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Юли-Я "Спасибо" сказали:
Rinki
 Заголовок сообщения: «Все безопасно, господа!": Изобретение Элайши Отиса
Новое сообщениеДобавлено: 27 дек 2015, 09:30 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

© Популярная Механика. 18 сентября 2008
«Все безопасно, господа!": Изобретение Элайши Отиса

Родившийся в 1811 году Элайша Грейвз Отис с самого детства был очарован механикой
и вместо работы на ферме вблизи Галифакса, штат Вермонт, предпочитал болтаться
вокруг кузницы, где было множество различных механизмов


Изображение
Изобретение Элайши Отиса дало новый толчок мировой промышленности
и значительно изменило облик городов

В возрасте 19 лет он переехал в Трою, штат Нью-Йорк, где занялся строительством. Но слабое здоровье не позволило ему наладить собственное дело, и в 1845-м он переехал в Олбани, где нанялся механиком в мебельную компанию O. Tingley & Company. За несколько следующих лет Элайша изобрел множество оригинальных механизмов — от мелких усовершенствований процесса изготовления кроватей до железнодорожного тормоза. В 1852 году, работая в компании Maize & Burns, Отис получил назначение в Йонкерс, где планировалось построить новое здание фабрики в несколько этажей. Подъемники для людей и оборудования были в то время обычным делом, однако тросы часто обрывались, и компаниям даже приходилось платить работникам за риск.

Именно на безопасности подъемников и сосредоточил свое внимание Элайша Отис. Сначала он намеревался использовать ручное управление (по образцу изобретенного им вагонного тормоза). Однако требовался человек, который постоянно, не отвлекаясь ни на секунду, следил бы за работой лифта и состоянием троса и в нужный момент приводил в действие тормоз. Это было совершенно нереально, и Отис сразу же отказался от этой идеи. Взамен он ввел в конструкцию элемент, без которого не обходится ни один современный лифт, — ловитель (лифтовый тормоз). Ловитель Отиса представлял собой плоскую пружину (рессору), продетую в две проушины на крыше лифта. Трос крепился к центру рессоры, его натяжение выгибало пружину, и лифт спокойно двигался. В случае обрыва троса пружина распрямлялась и упиралась концами в зубчатые направляющие лифтовой шахты, останавливая лифт.

20 сентября 1853 года Отис основал в Йонкерсе компанию по производству лифтов. Заказов было мало, поскольку никто не верил в безопасность этих подъемников. Поэтому в 1854 году изобретатель провернул блестящую рекламную акцию, которая вошла в анналы истории техники. На Всемирной выставке в Нью-Йорке рядом со зданием Crystal Palace при полном стечении народа он лично поднялся на платформе, нагруженной бочками и ящиками, на уровень четвертого этажа, а затем махнул рукой. Помощники, ожидавшие этого знака, перерубили тросы. Толпа внизу ахнула и затаила дыхание. Вместо того чтобы упасть, погребая под обломками пассажира и груз, лифт соскользнул вниз менее чем на полметра и остановился. «Все безопасно, господа!» — объявил потрясенным посетителям Отис. За следующие два года его компания получила 40 заказов, а в 1857 году установила первый в мире пассажирский лифт в пятиэтажном здании одного из универмагов Нью-Йорка. В 1861 году Элайша Отис умер, но дело, продолженное двумя его сыновьями, живет до сих пор — Otis Elevator Company и сегодня остается крупнейшим в мире производителем лифтов и эскалаторов.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Юли-Я
 Заголовок сообщения: Как изобрели электрическую бритву
Новое сообщениеДобавлено: 23 янв 2016, 20:57 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Как изобрели электрическую бритву
Популярная Механика. 23 января 2015

С древних времен мужчины брили растительность на лице с помощью горячей воды,
мыла и острого лезвия. Но в XX веке технический прогресс и два изобретателя
по разные стороны океана нашли способ обойтись и без лезвий, и без воды.


Изображение
Родившийся в 1877 году в семье немецкого иммигранта Джейкоб Шик вырос в штате Нью-Мексико, а в 1898 году, с началом испано-американской войны, вступил в армию. Так началась его военная карьера. В 1905 году в чине младшего лейтенанта Джейкоб был назначен в Форт Гиббон на Аляске, где пять лет занимался строительством линий связи. Армейская дисциплина вошла в его плоть и кровь — он всегда гладко брился, что и стало причиной появления двух самых знаменитых его изобретений.

С началом Первой мировой Джейкоб Шик отправился в Европу и дослужился до звания подполковника, а уйдя в отставку, посвятил себя изобретательству. Первое его изобретение касалось важной проблемы, с которой он столкнулся на Аляске. При низких температурах пальцы теряли чувствительность, и установить лезвие в бритвенный станок было непросто. Используя принцип работы самозарядной винтовки, который он изучил во время войны в Европе, Шик разработал и запатентовал бритву с полуавтоматической сменой лезвий, упакованных в «обоймы», и в 1925 году основал компанию для ее производства. А через три года он изобрел первую электрическую бритву, тем самым решив другую проблему Аляски — отсутствие горячей воды.

Электрическая бритва была довольно неуклюжей. Для ее использования требовались обе руки: в одной нужно было держать двигатель, который с помощью гибкого вала приводил в действие триммер. Несмотря на это, бритва, выпускаемая с 1931 года, пользовалась огромным успехом: за два года было продано более миллиона штук по $25, и это в годы Великой депрессии!
Следующий шаг в области сухого электрического бритья был сделан по другую сторону океана. В 1930-х голландская компания Philips в Эйндховене пыталась активно искать новые рыночные ниши. Один из ее торговых представителей в 1937 году привез из США целую кучу электрических бытовых приспособлений, и в компании внимательно изучали каждое на предмет возможности улучшения и выпуска. Среди заокеанской техники была и бритва марки Schick. Она привлекла внимание инженера из отдела разработки радио Александра Хоровица. Он решил отказаться от громоздкого механизма преобразования вращения в поступательное движение, и это позволило совместить в одном корпусе роторный режущий блок и электромотор, в качестве которого использовался генератор от велосипедной динамо-машины. Так в 1939 году миру была представлена первая роторная электробритва Philips. В ней была всего одна режущая головка, позднее их стало две, а затем три. С тех пор было продано более 600 млн роторных бритв этой марки, а также 2 млрд бритвенных головок.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Кто изобрёл матрёшку?
Новое сообщениеДобавлено: 21 фев 2016, 16:50 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Кто изобрёл матрёшку?

Какой сувенир можно считать самым русским? Конечно же, матрешку!

Изображение
Между тем на свет эта игрушка появилась относительно недавно, на рубеже XIX-XX веков.

Существует множество версий происхождения матрешки. Согласно большинству из них ее прототипом стала фигурка одного из семи японских богов удачи — бога учености и мудрости Фукурумы (иногда упоминаются и другие японские куклы или божки). Такую фигурку кто-то подарил брату известного мецената Саввы Ивановича Мамонтова — Анатолию. Между тем никаких документальных подтверждений этого не существует. Один из самых крупных специалистов, Николай Дмитриевич Бартрам, коллекционер, искусствовед и основатель Музея игрушки, также выражал сомнение в том, что именно японские куклы послужили образцом для русской матрешки, поскольку строение их совершенно разное. Так как же родилась знаменитая русская игрушка?

По поводу точного возраста и происхождения русской матрешки у исследователей нет единого мнения.
Более-менее достоверно известно, что матрешка появилась на свет в магазине «Детское воспитание», который принадлежал Анатолию Ивановичу Мамонтову и его супруге Марии Александровне. Сначала магазин был книжным, позднее ассортимент был расширен и в мастерской при магазине стали производить игрушки. По-видимому, где-то между 1898 и 1900 годами работавшему в мастерской токарю Василию Звездочкину пришла в голову идея новой игрушки, которую он и выточил на своем станке. Эта игрушка, форму которой, как потом рассказал историкам сам мастер, он подсмотрел в каком-то журнале, была сплошной (не раскрывалась). Звездочкин показал свое изделие коллегам и по их совету переделал ее, оставив неизменной форму, но изменив конструкцию: она стала пустотелой и многослойной — из нескольких вложенных друг в друга фигурок. Мамонтову понравились и идея, и воплощение, и он попросил одного из художников, сотрудничавших с его издательством, расписать игрушку. По наиболее вероятной версии, этим художником был знаменитый Сергей Васильевич Малютин, который оформил деревянных кукол в стиле русского лубка, для большей выразительности выделив дополнительные детали — черного петуха в руках у одной куклы, горшок с кашей у другой и т. п. (всего вложенных друг в друга кукол было восемь). Готовое изделие показали Мамонтову, и матрешка ему очень понравилась. Анатолий Иванович в это время отбирал экспонаты для Всемирной выставки в Париже и с удовольствием включил новую игрушку в их число. И не прогадал: матрешка имела на выставке феерический успех, а Мамонтов за свою коллекцию игрушек получил бронзовую медаль. С тех пор матрешки начали свое триумфальное шествие по миру — как настоящий русский сувенир и символ России.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Юли-Я
 Заголовок сообщения: Что такое дремель и кто его придумал?
Новое сообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 12:28 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Что такое дремель и кто его придумал?

Существует множество изобретений, носящих имена своих создателей. К ним относится и дремель, универсальный ручной инструмент, знакомый каждому любителю мастерить что-либо собственными руками.

Изображение

В 1906 году молодой механик Альберт Дремель приехал из Австрии в США. Сначала ему пришлось работать в мастерской, где он занимался всякой черновой работой — подгонял детали напильником, точил заготовки на токарном станке. А для души немного играл на скрипке в местных пабах по выходным. Но такая жизнь его совершенно не устраивала. Дремель записался на заочные курсы черчения и инженерного дела и в возрасте 25 лет начал карьеру инженера-конструктора в J.I. Case Company, которая выпускала разнообразную сельскохозяйственную технику. А через несколько лет он стал главным инженером компании Maytag, разработав безопасные вальцы, разошедшиеся миллионами экземпляров.
Изобретательский ум Дремеля постоянно подсказывал ему новые идеи. Однажды, проходя мимо лужайки, Альберт увидел, как газонокосильщик с трудом толкает перед собой косилку. Через несколько дней Дремель с комплектом готовых чертежей явился к Кнуду Якобсену, основателю компании по производству тракторов. А через полтора месяца две самоходные газонокосилки выехали из ворот завода Jacobsen Manufacturing Company. Каждая деталь в них, включая двигатели, была спроектирована лично Дремелем. Этот случай принес Дремелю известность в инженерных кругах, и компании стали приглашать его для разработки самых разных вещей — от счетчика для куриных яиц до маникюрных ножниц и массажеров. +

А в 1931 году Альберт Дремель основал собственную фирму — Dremel Manufacturing Company. Первым ее успешным продуктом стал станок для электрической заточки бритв. Бритвы тогда стоили дорого, и станок быстро окупался, поэтому компания получила и выполнила тысячи заказов. Но затем случилась неприятность: подталкиваемые Великой депрессией, производители бритв в несколько раз снизили цену на свою продукцию, так что заточка стала просто невыгодной. Однако следующее изобретение Дремеля навсегда завоевало сердца всевозможных самодельщиков. Его основой стал маленький электродвигатель с высокими оборотами, к которому можно было присоединять разные инструменты — сверла, фрезы, буры, отрезные диски и т. д. Инструмент получил признание не только у любителей мастерить что-либо собственными руками, но и среди профессионалов — художников, реставраторов, инженеров, механиков.

Марка Dremel дожила до наших дней, а со временем название это стало нарицательным.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena, Юли-Я
 Заголовок сообщения: Откуда в топливе взялись присадки со свинцом?
Новое сообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 21:02 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Откуда в топливе взялись присадки со свинцом?

В своей книге «Кое-что новое под Солнцем» историк Джон Р. Макнил написал, что Томас Миджли «оказал наибольшее влияние на атмосферу, чем любой другой живой организм в истории Земли».

Изображение

Этот американский инженер и химик изобрел хлорфторуглероды (фреоны) и этилированный бензин.

Выпускник Корнеллского университета, Миджли начал свою карьеру в 1916 году в компании General Motors под началом знаменитого Чарльза Кеттеринга. Проблема, которой в начале 1920-х занимался Кеттеринг, была связана с детонацией — преждевременным (до поджигания искрой) самовоспламенением бензо-воздушной смеси в цилиндрах ДВС. Это вредное явление, которое проявляется как «стук» или «звон» в двигателе, приводит к неэффективной работе, повышенному износу и быстрому выходу двигателя из строя. Миджли выяснил причину: к детонации приводил быстрый рост давления смеси — и предложил… добавить в бензин красный краситель, чтобы повысить поглощение тепла и улучшить испарение топлива. Это решение выглядело нелепым, но Томасу повезло: субботним вечером магазины уже были закрыты, и единственным растворимым в бензине красителем, который он смог раздобыть, был йод, добавка которого полностью прекратила детонацию. Вскоре выяснилось, что цвет тут ни при чем, а настоящей причиной стали молекулярные свойства топлива. Вооружившись таблицей Менделеева, Миджли начал эксперименты и обнаружил закономерность: антидетонационный эффект усиливался по группам сверху вниз, а по периодам — справа налево. Многие из возможных кандидатов были отсеяны, и в итоге в 1921 году он остановился на тетраэтилсвинце (ТЭС).

Токсичность соединений свинца была известна, но Миджли и Кеттеринг посчитали, что эффекты будут незначительны из-за низкого содержания присадки в бензине, и вскоре для производства ТЭС было создано совместное предприятие GM, DuPont и Standard Oil — Ethyl Gasoline Corporation. Однако с 1923 по 1925 год на производстве погибли два десятка рабочих и многие стали инвалидами. Сам Миджли, работавший в лаборатории с ТЭС и даже демонстрировавший на пресс-конференции безопасность присадки, вдыхая ее пары, заработал отравление свинцом, от которого потом долго лечился. Тем не менее производство ТЭС удалось наладить, хотя из маркетинговых соображений присадку называли просто Ethyl, без упоминания свинца. Ее добавляли в топливо до начала 1980-х, пока широкое распространение автомобильных каталитических конвертеров (с которыми ТЭС несовместим) не сделало содержащую свинец присадку достоянием истории.

Томас Миджли решил две важные задачи своего времени, и не его вина, что позже его детища были признаны главными загрязнителями воздуха на планете.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena, Olga R
 Заголовок сообщения: Re: Техника и технология в истории
Новое сообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 21:13 
Не в сети
Редиска Форума

Зарегистрирован: 23 сен 2010, 18:48
Сообщения: 12463
Медали: 9
Cпасибо сказано: 2012
Спасибо получено:
16249 раз в 7405 сообщениях
Страна: Не указан
Титул: криэйтор психоделического контента
Rinki писал(а):
Ее добавляли в топливо до начала 1980-х

А сейчас добавляют МТБЭ - метилтретбутиловый эфир. Одно время, в 90-е, розничные сети АЗС на этом реальные деньги зарабатывали пока гос-во не ввело на него монополию. :yes:


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Druh "Спасибо" сказали:
Marina-Helena, Rinki
 Заголовок сообщения: Как выделили возбудителя сибирской язвы?
Новое сообщениеДобавлено: 19 мар 2016, 09:41 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Как выделили возбудителя сибирской язвы?

Конец XIX века был временем становления микробиологии как науки. Один из ее основателей — Роберт Кох, выделивший возбудителя сибирской язвы и в 1880 году ставший правительственным советником Имперского департамента здравоохранения в Берлине. Кох занимался изучением возбудителей различных болезней, пытаясь вырастить их в чистой культуре. Ранее для выращивания микроорганизмов использовались те среды, на которых они прорастали, — обычно пищевые продукты.

Изображение


Именно таким образом, например, венецианский фармацевт Бартоломео Бизио в 1820-х годах вырастил на поленте (кукурузной каше) и идентифицировал патогенную бактерию Serratia marcescens. Кох в своих экспериментах применял жидкий питательный бульон на основе бычьей сыворотки крови, но из-за неизбежного перемешивания жидкости даже многократное разбавление и дальнейшее культивирование не давали гарантий того, что будет выращен именно возбудитель болезни, а не какой-то другой микроорганизм.

[spoiler]Кох пробовал в качестве питательной среды тонкие слои картофеля, густую крахмальную пасту и вареный яичный белок, но эти среды оказались по вкусу далеко не всем бактериям. В итоге микробиолог остановился на желатине с добавками питательного бульона. Тем не менее желатин как питательная среда имел два серьезных недостатка. Во-первых, в жаркие дни (и в теплом инкубаторе) он становился жидким (попробуйте поставить холодец в теплое место). Во-вторых, многие бактерии выделяли ферменты, способные расщеплять желатин, превращая его в полужидкую субстанцию.

Естественно, в таких условиях о выращивании чистой культуры и значимых экспериментальных результатах не могло быть и речи. В 1881 году в лаборатории Коха появился новый сотрудник — врач и микробиолог Вальтер Хессе. Областью его интересов были находящиеся в воздухе микроорганизмы, которые Хессе улавливал с помощью фильтров и затем культивировал в питательной среде. В работе ему помогала жена Фанни: она была неплохим художником и зарисовывала микроорганизмы, которые видела в микроскоп.
Однажды во время пикника в жаркий летний день Вальтер обратил внимание на фруктовое желе, которое приготовила его жена. Он хорошо знал о недостатках желатина, и для него стало большим сюрпризом то, что десерт совершенно не собирался таять. На его недоуменный вопрос Фанни пояснила, что рецепт она узнала в юности от соседей-голландцев, долгое время проживших на острове Ява в Индонезии. Во многих странах Азии для приготовления подобных десертов используется не желатин, а агар-агар — смесь полисахаридов агарозы и агаропектина, получаемая из водорослей.

Хессе предложил Коху провести эксперименты с агар-агаром, и вскоре выяснилось, что это практически идеальный вариант для основы питательной среды: он становится жидким только при нагревании до 85−95°С, при охлаждении до 35−40 градусов застывает в виде геля и не расщепляется большинством микроорганизмов. Именно с помощью таких сред Кох выделил возбудителей туберкулеза (за эти исследования он в 1905 году получил Нобелевскую премию), холеры, малярии и чумы.[/spoiler]


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Olga R
 Заголовок сообщения: Кто изобрел бумажный фильтр для кофе?
Новое сообщениеДобавлено: 23 апр 2016, 13:50 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Кто изобрел бумажный фильтр для кофе?

Кофе — один из самых популярных горячих напитков в мире. Существует множество способов его приготовления, но, по статистике, больше половины потребляемого в мире составляет фильтрованный кофе, полученный методом капельного заваривания. Ключевая деталь этого способа — одноразовый бумажный фильтр.

Изображение
Мелитта Бенц (урожденная Либшер) была примерной дрезденской домохозяйкой и большой любительницей кофе, который в то время варили с помощью гейзерной кофеварки. Напиток, сваренный этим методом, содержал большое количество взвешенных частиц кофейной гущи, из-за чего кофе перезаваривался уже после разливания по чашкам и приобретал горьковатый жженый привкус.

Мелитта не хотела с этим мириться и начала экспериментировать с различными материалами, которые пропускали бы кофе, но задерживали кофейную гущу. Металлическая сетка, даже очень мелкая, помочь не могла — частицы молотого кофе слишком малы и легко проникают сквозь ячейки. Существовали полотняные фильтры, но их надо было регулярно стирать, и к тому же они придавали напитку неприятный «тряпочный» вкус. Обдумывая решение, Мелитта зашла в комнату своего старшего сына и увидела раскрытую школьную тетрадь, заложенную промокашкой — листом пористой бумаги, которой промокали чернила. Позаимствовав чистый лист промокашки, она вырезала из нее круг. Как гласит легенда, в качестве воронки-держателя для импровизированного фильтра Мелитта использовала латунную кастрюльку, в дне которой проделала несколько отверстий с помощью гвоздя и молотка.

Простая немецкая домохозяйка Мелитта Бенц не гадала на кофейной гуще, а боролась с ней. И благодаря этому обеспечила своей семье славу и богатство.

Такая конструкция значительно улучшила вкусовые качества напитка, и 20 июня 1908 года Мелитта Бенц получила патент на одноразовый бумажный фильтр для кофе. А 15 декабря этого же года была основана компания M.Bentz с капиталом в 72 пфеннига, штаб-квартирой в комнате Мелитты и персоналом, состоящим из нее самой, ее мужа и их двух сыновей девяти и четырех лет от роду. Свое изобретение Мелитта Бенц рекламировала, приглашая друзей на кофейные посиделки. Сарафанное радио разнесло весть о новом способе приготовления вкусного кофе, что вкупе с успехом на нескольких немецких крупных ярмарках и выставках способствовало быстрому росту продаж. В 1923 году компания была переименована в Bentz & Sohn, а в 1932-м — в Melitta. Сегодня производство фильтров для кофе (18 млрд штук в год!) — лишь часть бизнеса группы компаний Melitta Group, которая насчитывает около 4000 сотрудников и имеет годовой оборот в 1,3 млрд евро. Но у руля компании по-прежнему стоят представители семьи Бенц.


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena
 Заголовок сообщения: Механика простых вещей
Новое сообщениеДобавлено: 12 май 2016, 18:59 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Механика простых вещей
Сергей Апресов

Эти вещи окружают нас повсюду и исправно служат нам каждый день. Ими настолько легко и удобно пользоваться, что мы практически не замечаем их работы, воспринимая их повсеместное присутствие как должное. Между тем за внешней простотой зачастую скрываются весьма сложные, оригинальные и остроумные инженерные идеи, которые вложили в них создатели. Этим материалом мы отдаем должное простым вещам, которые делают нашу жизнь легкой.

Эскалатор
Что делает: высота ступеньки у эскалатора несколько больше, чем у обычной лестницы — ведь по нему вовсе не обязательно ходить пешком. Однако при приближении к выходу ступеньки становятся все ниже, а затем и вовсе превращаются в ровный пол.
Как работает: каждая ступенька в сечении представляет собой треугольник. Об один из его углов мы можем в спешке споткнуться, второй первым уходит под пол, когда мы приближаемся к концу эскалатора (назовем его «дальним»), а третий скрывается где-то внизу за следующей ступенькой (он будет «нижним»). «Дальние» углы всех ступенек шарнирно прикреплены к звеньям двух гигантских цепей, натянутых под полом. Вся лестница напоминает гусеницу танка. Почему же ступеньки, растянутые между цепями, не болтаются свободно, как маятники?
Все дело в том, что к «нижним» углам ступенек прикреплены ролики, которые катятся по направляющим рельсам. Чем ближе рельс подходит к цепи, тем выше поднимается ступенька. Самое интересное, что на обратном пути ступеньки также едут по рельсам, но уже «вверх тормашками». Вся нагрузка приходится на рельсы, а цепь лишь приводит ступеньки в движение. Механизм перехода роликов с верхнего рельса на нижний — самая сложная и шумная часть эскалатора.
Эскалатор, поднимающий людей на один этаж, приводится в действие двигателем мощностью примерно 100 л.с. При скорости 44 метра в минуту он перевозит более 10 000 человек в час.

Изображение

Торговый автомат
Что делает: торговый автомат принимает опущенные в слот монетки и точно определяет их номинал. Однако он отказывается признавать пластиковые фишки, железные шайбы, монеты других государств.
Как работает: механизм распознавания похож на аттракцион в парке, только предназначен он не для людей, а для монеток. Пройдя через слот, монета попадает на наклонный желоб. Первое испытание, самое важное, — проверка «магнитной подписи». Монета прокатывается между двумя катушками индуктивности. Одна создает магнитное поле, а другая считывает его. Материал и размер металлического диска оказывают характерное воздействие на поле, которое не зависит от того, старая монета или новая, чистая или грязная. А вот кусочек пластика или иностранное платежное средство такую проверку пройти не смогут.
Доказав свою подлинность, монетка катится на сортировщик. Это желоб, вдоль которого уложены взвешивающие коромысла по убыванию массы. Чтобы открыть «ворота», монетка должна перевесить противовес. Только самая тяжелая монета может провалиться в первые ворота, самая легкая же докатится до последних. Существует немало похожих устройств, контролирующих также диаметр и толщину монет. Оканчивается желоб окошком сдачи — туда скатывается весь мусор, который недобросовестные граждане пытались выдать за деньги.
Разумеется, электронная торговля не обходится без казусов. К примеру, очень многие торговые автоматы в Европе не принимают монеты номиналом в два евро. Это связано с тем, что монета в десять тайских батов идентична ей по размеру и материалу, хотя ценность ее в восемь раз ниже.

Изображение

Офисное кресло
Что делает: когда мы нажимаем на рычаг, офисное кресло плавно опускается вниз под весом сидящего человека или столь же плавно поднимается, если седока в нем нет. Стоит отпустить рычаг, и кресло непоколебимо замирает на заданной высоте и лишь слегка пружинит для «мягкой посадки».
Как работает: кресло опирается на газовую пружину, но работает она вовсе не так же, как шприц или велосипедный насос. Шток поршня крепится к ножкам кресла, сиденье же закреплено на цилиндре. Газовый цилиндр имеет отверстия в торцах и находится внутри внешнего цилиндра. Зазор между внутренним и внешним цилиндром служит каналом, по которому газ переходит из пространства над поршнем в пространство под поршнем. Как известно, давление в газах распределяется равномерно, а значит, давление с обеих сторон поршня всегда одинаково.
Обратите внимание, что часть нижнего пространства цилиндра занята штоком, а площадь нижней поверхности поршня меньше площади верхней на размер площади сечения штока. Действуя на большую площадь, газ в верхней части цилиндра приводит поршень в движение. Так как давление газа в цилиндре значительно больше атмосферного (газ закачен туда еще на заводе, а небольшое количество масла и качественные сальники не дают ему утекать), силы газовой пружины хватает, чтобы поднимать кресло без нагрузки, если рычаг нажат. Однако пружина недостаточно сильна, чтобы поднять вес человека.
Когда мы отпускаем рычаг, клапан перекрывает газу путь из верхней части цилиндра в обходной канал. Количество газа выше и ниже поршня становится фиксированным, и пружина блокируется, как шприц с закупоренной иглой.
Изображение

Заправочный пистолет
Что делает: Когда уровень топлива в бензобаке приближается к максимуму, внутри пистолета что-то щелкает, и подача горючего прекращается. При этом на пистолете не видно ни датчиков, ни даже электрических проводов.
Как работает: Внутри заправочного пистолета бал правит эффект Вентури. Он заключается в том, что когда движущийся поток жидкости проходит через сужающуюся часть трубы, давление в жидкости падает. Поступающий из заправочного терминала бензин проходит через кольцо Вентури, диаметр которого меньше, чем диаметр шланга. В кольце есть отверстия, из которых, благодаря эффекту Вентури, подсасывается воздух. Отверстия соединяются с вакуумной камерой с диафрагмой на дне. Характерная круглая крышка перед рукояткой пистолета как раз скрывает вакуумную камеру.
На конце крана можно увидеть еще одно маленькое отверстие-сенсор. Оно так же сообщается с вакуумной камерой. Пока топлива в баке мало, эффект Вентури высасывает из камеры воздух, однако он восполняется атмосферным воздухом через отверстие-сенсор. Давление в вакуумной камере остается атмосферным. Как только бензин достигнет отверстия-сенсора и перекроет доступ воздуха в камеру, в камере образуется вакуум и диафрагма втянется, запустив механизм запорного клапана. «Щелк» — и подача топлива прекращается. Если вставлять пистолет в горловину слишком плотно, недостаточный приток воздуха в бак может провоцировать ложные срабатывания защитного механизма.

Изображение

Автомобильный прикуриватель
Что делает: при нажатии на кнопку прикуриватель быстро нагревается до нужной температуры, после чего выключается и подает звуковой сигнал — характерный щелчок. В прикуривателе нет ни электрических датчиков, ни замковых устройств.
Как работает: существует несколько десятков различных запатентованных конструкций автомобильного прикуривателя. Объединяет их одно — наличие биметаллического диска. Соединение двух металлов с разным коэффициентом теплового расширения заставляет диск энергично выгибаться при нагревании. Внешне диск похож на податливую крышечку от детского питания. В холодном состоянии он может легко прогнуться в любую сторону.
Когда мы нажимаем на кнопку, мы преодолеваем усилие пружины 1 и проталкиваем вперед седло пружины 2, которое в свою очередь прогибает биметаллический диск от себя. Электрические контакты соединяются, и термоэлемент начинает нагреваться. Обратите внимание на наличие трех последовательных пружин. Первая пружина сильная, она делает кнопку тяжелой и удобной. Вторая пружина слабее, она удерживает на месте хрупкий биметаллический диск. Контактная пружина настолько слаба, что нагревшийся биметаллический диск легко преодолевает ее усилие, размыкая контакты. Именно отщелкивающийся диск издает громкий щелчок, сообщающий о том, что желанный огонь для курильщика готов.

Изображение

Смеситель с термостатом
Что делает: выставив желаемую температуру с помощью регулятора, мы можем наслаждаться приятным теплым душем независимо от колебаний давления горячей или холодной воды в доме. Если же холодную воду неожиданно отключат полностью, термостат выключит душ, не дав хозяину обжечься.
Как работает: сердце «умного» смесителя — термостатический элемент. Это цилиндр, внутри которого находится спираль из материала с высоким коэффициентом теплового расширения. К термостатическому элементу прикреплен поршень. Когда становится жарко, элемент расширяется, толкая поршень в одну сторону, при похолодании он сжимается, уводя поршень назад.
Все изящество схемы термостатического смесителя заключается в том, что поршень управляет подачей горячей и холодной воды в противофазе. При повышении температуры он уменьшает поток горячей воды и дает больше холодной, и наоборот. Как саморегулирующаяся система смеситель сам поддерживает себя в равновесии. А смещать это равновесие (регулировать температуру воды) мы можем, изменяя положение термостатического элемента в смесителе с помощью резьбового регулятора.

Изображение

Перьевая ручка
Что делает: перьевая ручка переносит на бумагу ровно столько чернил, сколько необходимо для красивого непрерывного письма, не больше и не меньше. Чернила не вытекают при хранении, их поток не прерывается при письме.
Как работает: основные детали перьевой ручки — это резервуар, фидер и перо. Все они должны работать в согласии друг с другом. Если перевернуть вверх дном бутылку с водой, по характерным пузырькам можно судить о том, что при вытекании воды бутылка заполняется воздухом. В фидере есть несколько каналов: как правило, три небольших для жидкости и один большой для воздуха. Через отверстие в пере воздух проникает в фидер и затем в резервуар. Размер этого отверстия определяет, с какой скоростью воздух может проникать в резервуар, а значит, с какой скоростью чернила будут поставляться к перу.
Через тончайшую прорезь в пере чернила из фидера попадают на бумагу благодаря капиллярному эффекту. Молекулы чернил притягиваются к металлу, смачивая его, и друг к другу. Благодаря этому эффекту чернила, образно говоря, вытягиваются из фидера при письме. Этот же эффект запирает ручку, когда она не касается бумаги. Кстати, каналы для чернил в фидере представляют собой не трубки, а прорези в плоскости и работают тоже благодаря эффекту смачивания.

Изображение


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
Marina-Helena
 Заголовок сообщения: Кто и когда изобрёл топливную канистру?
Новое сообщениеДобавлено: 17 май 2016, 21:01 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Кто и когда изобрёл топливную канистру?

Инженеры и дизайнеры тратят многие тысячи часов, пытаясь довести свои изделия до полного совершенства. Удается это не так уж часто, но зато в случае удачи такие вещи, несмотря на скромную внешность, становятся настоящими иконами промышленного дизайна на многие, многие десятилетия. Одно из таких изделий — хорошо знакомая всем автомобилистам (и не только) 20-литровая канистра для топлива.

В военное время топливо служит одним из главных факторов, определяющих разницу между победой и поражением. Существовавшие перед Второй мировой канистры для топлива обычно представляли собой параллелепипеды (реже призмы), сваренные из плоских листов металла. Более простые конструкции предполагали изготовление канистры из одного листа, к которому затем приваривали торцы. Острые углы цеплялись за окружающие предметы, длинные швы значительно увеличивали риск коррозии и течи, а ручки из проволоки или плоских полос металла резали руки. Канистры требовали воронки для наполнения и для заправки техники, а пробки часто терялись. Неудивительно, что в 1936 году немецкая армия, которая главную ставку в будущей войне делала на подвижные моторизованные соединения, решила обзавестись новой универсальной канистрой для топлива.

Объявленный тендер выиграла Schwelmer Eisenwerk Müller & Co (Северный Рейн — Вестфалия). Винценц Грюнфогель, глава отдела разработок компании, предложил идеальную конструкцию — Wehrmacht-Einheitskanister («канистра для армейских подразделений»). Разработка Грюнфогеля емкостью 20 л и сухой массой 4 кг сваривалась из двух штампованных листов металла с одним коротким швом «по экватору». Три трубчатые ручки сверху позволяли удобно переносить канистру практически в любой ситуации, которую можно было себе вообразить: транспортировка полной канистры за среднюю ручку, передача канистр по цепочке с перехватом за крайние ручки или перенос двух пустых канистр в одной руке (за крайние ручки). Округлая форма без выступающих углов уменьшала вероятность зацепиться за что-либо, а воздушный карман в задней части при падении в воду не позволял утонуть даже полной канистре. Ну а в качестве изюминки выступало не требующее воронки высокое горло с пробкой чрезвычайно оригинальной рычажно-эксцентриковой конструкции, которая была частью канистры и физически не могла потеряться. Три года спустя, в 1939 году, для увеличения жесткости стенок на них были нанесены выштамповки в виде прямоугольника с четырьмя лучами, ставшие со временем своеобразным фирменным знаком. Именно в таком виде канистра успешно дожила до наших дней практически без каких-либо серьезных изменений. А во время Второй мировой союзники считали эти канистры, получившие название Jerrycan (Jerry — прозвище немцев, сокращенное от Germans), лакомым трофеем.

В военное время топливо и емкости для него служат важным фактором, определяющим разницу между победой и поражением.

_________________
Four-Wheeled Ghost
теперь и в Instagram


Вернуться к началу
За это сообщение пользователю Rinki "Спасибо" сказали:
fox, Marina-Helena
 Заголовок сообщения: Простые вещи: как работает заправочный пистолет и как повора
Новое сообщениеДобавлено: 21 май 2016, 03:43 
Не в сети
Совет старейшин
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 сен 2014, 07:11
Сообщения: 5550
Медали: 6
Cпасибо сказано: 3223
Спасибо получено:
10142 раз в 4496 сообщениях
Страна: Россия
Баллы репутации:

Простые вещи: как работает заправочный пистолет и как поворачивает поезд
Роман Фишман

Рассказывая о работах Нильса Бора, Эрвина Шрёдингера и других пионеров квантовой механики, один физик назвал их «высшим пилотажем в области человеческой мысли». Но решения более простых и насущных задач могут впечатлять не меньше — остроумные инженерные находки встречаются нам повсюду. Сегодняшний видеообзор ПМ — о таких устройствах, простых, но исключительно эффективных.

Вот, например, механизм блокировки заправочного пистолета: простой, быстрый и исключительно надежный способ остановить работу насоса и не пролить ни капли топлива.



Не менее элегантное решение было найдено железнодорожниками. В самом деле, жестко связанные металлической осью колеса в поворотах проходят разное расстояние. Если этот эффект не учитывать, внутреннее колесо будет прокручиваться вхолостую и разрушать рельсовое полотно. Так что когда проблема обнаружилась, изобретатели вспомнили… элементарную геометрию.



Другой пример элегантного инженерного решения мы, по счастью, куда чаще встречаем в кино, чем в реальной жизни. Впрочем, киношный глушитель — вещь столь же невероятная, как и многие супермены, которые их используют. Почему это так и как устроены глушители в реальной жизни, рассказывает поучительный ролик от видеоканала «Научпок».



Ну а закончим мы классикой — двигателем внешнего сгорания, запатентованным шотландцем Робертом Стирлингом ровно 200 лет тому назад. На страницах ПМ не раз рассказывалось об этой остроумной находке, нашедшей применение пускай и не такое широкое как ДВС, но весьма достойное. Двигатели Стирлинга работают в насосах и холодильниках, на солнечных электростанциях и в подводных лодках.


_________________
Four-Wheeled Ghost
теперь и в Instagram


Вернуться к началу
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Новая темаКомментировать  [ Сообщений: 124 ] 

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron


Powered by 4admins.ru & phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Template made by DEVPPL -
Рекомендую создать свой форум бесплатно на http://4admins.ru

Русская поддержка phpBB